Újabb írásomban egy nem is oly rég megesett történetet, mely kihatással volt több vonat utasaira, nem épp pozitívan. Történt egy szép tavaszi napon, hogy a Prága felől érkező 273 számú vonat igen sokat, 100 percen felül késett. Ez a vonattal Bp-re utazó utasoknak okozott problémát-egyszer. Igen ám, csakhogy köztudott, hogy vasutunk kocsihiánnyal küszködik. Emiatt a jelenlegi menetrendben a kedves utas találkozhat belföldön futó cseh, sőt szlovák kocsikkal. Esetünkben az érkező vonatból két másik vonatot kell kiállítani. A 653-2 számút (15:30-kor induló Keleti- Miskolc- Bp-Nyugati pu), valamint az Ic 738(Békéscsaba célállomás). Az egyből látható volt, hogy a kör Ic nem lesz kiállítható. Mivel nem sok tartalék kocsi volt, az alig lévőkből az utolsókból előszedtek három darab 1.osztályút. Az tuti, hogy aki a helyét kereste azon a járaton, nem találta. Másik, hogy aki megfizette az első osztályú menetdíjat, ugyanazt a szolgáltatást kapta, mint a másodosztályúért fizető. Bár legalább megvolt a vonat, de biztosan álltak is rajta. A másik vonat a 738-s. Ez a nevezett késő vonat két másodosztályú cseh kocsijából és egy magyar első osztályból állna. Jelen esetben az utolsó kocsikat szedte elő a Keleti. Ez két db első osztály volt, így a 738 szintén három első osztályból állt. A késő vonat 17:30 után ért be (a MÀV nem tehetett róla). A cseh szerelvényt este átküldte a Nyugatiba, onnan a három magyar szintén visszatért szerelvénymenetként, így a reggeli Holló Ic a Nyugatiból szokásos összeállításban indulhatott el. A 738 kocsijai a szokásos, másnap reggeli Ister EN belföldi részeként tértek haza
Tisztelt Olvasók
